El ALVIA Talgo 250 S-130 es el paso adelante de los fabricantes CAF y Alstrom en el sistema BRAVA (Bogey Rodadura de Ancho Variable), hasta entonces protagonizado por el hermano menor Alvia Serie-120, del que ya hemos hablado en un post anterior. Se le conoce populamente como Patito por la forma de pico de su frontal, igual que el Pato del AVE.
En otoño de 2007 las locomotoras S-130 fabricadas por Bombardier empezaron a tirar de los once vagones y remolques Talgo (originariamente eran siete pero se añadieron otros cuatro) en las líneas Madrid-Asturias y Madrid-Alicante. Los servicios Talgo y Altaria que cubrían dichos trayectos pasaron entonces a llamarse Alvia.
La apertura del AVE a Valladolid desde la madrileña estación de Chamartín se cubrió precisamente con estos trenes, realizando en la estación vallisoletana de Valdestillas el correspondiente cambio de ancho, mientras se construye la vía de Alta Velocidad hasta Gijón. Lo mismo cabe decir de Santander.
La última incorporación de un Alvia S-130 fue el pasado mes de junio, en la ruta Madrid-Huelva-Cádiz.
