El AVE a Valencia llegará en plenas condiciones, según previsiones de Fomento, en 2014. Con vistas a esa fecha está en fase de licitación (el Ministerio asegura que para este año) una estación especial que llevará el nombre de Estación Central y acogerá no sólo la Alta Velocidad sino también el largo recorrido. Sin embargo, como los trenes ya podrán circular antes (diciembre de 2010), mientras duren las obras se instalará una estación provisional de práctico diseño.
En efecto, siguiendo las pautas marcadas por el primer teniente de alcalde de Valencia, Alfonso Grau, en el sentido de que debía tratarse de un edificio “digno” además de neutro y “con el menor impacto visual” sobre el entorno, se erigirá una estación cuyo carácter temporal (cuatro años) vendrá facilitado por los materiales que se utilizarán: acero y cristal para el exterior (lo que garantiza de paso luz natural, o sea, menos costes energéticos), yeso y pladur (fácilmente desmontables) para las divisiones interiores. Materiales reciclables además, que permitirán reutilizarlos para volver a montar la estructura en otro lugar, donde haga falta.
El complejo dispondrá de paneles solares para producir agua caliente y tendrá tres andenes, dos de 200 metros de longitud y otro de 400 para convoyes más largos. Como estará ubicada entre la avenida Giorgeta, la calle San Vicente y la calle Maestro Sosa, al lado de la oficina de Correos, un servicio de autobuses (junto con un aparcamiento para coches particulares y taxis) trasladará a los pasajeros de largo recorrido hasta la Estación del Norte, situada a doscientos metros en la calle Játiva.
