La Comisión Europea presentó ayer el mapa de la red básica de transportes de la Unión. el continente tendrá 10 corredores estratégicos, dos de los cuales pasan por España: el Mediterráneo y el Atlántico.
El primero está formado, a su vez, por dos: el Mediterráneo propiamente dicho y el Central. Pero tiene otras secciones como el que enlaza desde el Cantábrico (Bilbao-Valencia) y el que enlaza desde Sines, en Portugal, con la capital levantina.
Este es un corredor considerado especialmente importante desde el punto de vista económico porque el 40% de las empresas españolas se asientan en las comunidades autónomas de esa costa y podrían abrir así su transporte de mercancías por vía ferroviaria, un sistema que actualmente tiene proporciones muy pequeñas: el 5%.
El eje Atlántico, por su parte, se basa en la ruta Lisboa-Estrasburgo que pasa por Salamanca, Valladolid, Palencia y País Vasco. Tiene enlaces a Galicia, Asturias y Cantabria.
Se trata, pues, de una red en malla en lugar de la tradicional radial con centro en Madrid, tal como explicó el ministro de Fomento José Blanco. Está prevista para el período 2014-2020 (aunque aún faltan 8 o 9 meses de trámites burocráticos) y que requerirá una inversión total de 49.800 millones de euros.
El mapa representa ciudades, puertos y aeropuertos unidos por carretera y tren pero, en realidad, gran parte de la red ferroviaria programada está prevista ya dentro del Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) diseñado hasta 2020, que supone AVE para viajeros y redes mixtas para mercancías. Sin embargo, su inclusión en la red básica transeuropea permite que estos proyectos opten a ayudas de la UE.
Foto: construmatica.com
está mal dibujado el trayecto Madrid-Albacete-Valencia, como tal no existe
en todo caso Madrid-cuenca-Valencia y luego desde cuenca sale un ramal para albecete